也让窗外视野更开阔 ，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理 ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外 ，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭改进和进化的飞机过程 。这个看似不起眼的窗户设计，客舱内部需要加压，椭圆让乘客能够正常呼吸，形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方然而，后原很少有人会去想，因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机 找到原因之后，机舱内外存在巨大的压力差。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。一个窗户形状的变化 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，圆弧形的边缘没有尖角，而外部空气极其稀薄  。给飞机装上了方形舷窗 。用更牢固的铆钉固定 ，上世纪五十年代，最终导致机身撕裂 。减少了遮挡感 。却从根本上解决了致命隐患。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 原因其实并不复杂。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不会再集中在某一个点位 。其实，同时，工程师们参考了火车和轮船的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 如今，问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机在万米高空飞行时，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个改动看似简单 ，进一步提升了安全性 。事故调查发现，久而久之就形成了裂纹，